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煤基甲醇东运长输管道是优选方案

    “目前运输甲醇的状况已无法适应发展的局面,甲醇远距离运输方式已制约煤化工良性发展。”在12月6日召开的2012中国国际煤化工展览会暨中国国际煤化工发展论坛上,中国化工经济技术发展中心首席顾问,江苏煤化工工程研究设计院院长冯孝庭表示。
    以目前采用汽车和火车运输为例,从宁夏银川至张家港汽车运费为800- 850元/吨甲醇(包括贮罐返空费等),从新彊库车至上海火车运输运费为980元/吨甲醇(包括贮罐返空费等)。“甲醇为液体、粘度低、腐蚀性小、易自然降解、安全性较好,性质适宜于管道输送。”冯孝庭说。
    现有运输方式影响煤化工的合理布局
    冯孝庭表示,甲醇既是化工原料,也是能源载体,甲醇制含氧化合物和“三烯、三苯”等系列产品,将逐渐形成优于石油化工的形势。
    基于中国资源特点(缺油、少气、富煤),发展煤基(清洁的醇醚)燃料将是一个重要选择。综合资源量、技术性、经济性、环保性、安全性等5个因素考虑,煤基醇醚燃料可以作为综合替代能源的主导产品。此外,甲醇还可用作清洁燃料,如甲醇制二甲醚(DME)替代柴油、掺入液化石油气(LPG)、替代溶解乙炔等。据有关机构估计和预测,2011年我国甲醇产量2226.9万吨、消费量2795.7万吨,2012年产量2550万吨、消费量≥3000万吨,2020年产量达到5000万吨、消费应≥ 6000万吨。
    有业内人士称,目前运输甲醇的方式,无法满足甲醇运输需求,运输问题急待优化和解决。在冯孝庭看来,煤炭资源在中西部经济欠发达区域,而经济发达地区亟需能源和化工原料,能源的运输受运力(铁路和公路)不足和高额运费等因素的制约。当前甲醇的运输方式主要分为汽车运输、火车运输、水运,但这些运输方式普遍受限于运费高、能耗高、安全性差及受航线制约、返空能耗损失等。特别是汽车运输,罐车运输安全要求较高,不合理运输方式增加了能耗和碳排放。
    “西(北)煤东(南)运运力(铁路海联运)不足和高额运费影响煤化工的合理布局和健康发展。”冯孝庭说。
     甲醇长距离管输应是优选方案
    “煤基甲醇东运,甲醇长距离管输应是优选方案。”冯孝庭表示,实施管道运输,可解决我囯西部较丰富煤炭资源对东部发展支撑的难点,提高西部煤化工产品的效益。还可解决新疆、宁夏、内蒙等地区煤化工产品运力的困境,提高新疆、宁夏、内蒙等欠发达地区产品的经济效益,提高我囯甲醇能源化工产业的效益和竟争力, 使我囯煤基能源化工产业布局更合理、发展更健康。
    此外,管道运输还可基本避开恶劣天气的影响,减轻运输圧力,节能减排(CO2)效果明显,煤基甲醇能源化工产业可形成良性发展局面; 也有助于提高我囯能源的战略安全水平。
    “甲醇的性质宜于管道输送,是比石油和天然气更容易管道输送的物质。”冯孝庭给举例说明,甲醇为液体、粘度低、腐蚀性小、易自然降解、安全性较好,在气温范围(凝固点为97.8℃、沸点为64.5 ℃)为液体,况且,我国甲醇管道设计有较全的基础资料数据和较丰富的经验。
    据先容,在加拿大有两条甲醇长输管道成功运营,一条是从埃德蒙顿到达巴纳比全长1146km的“穿山”原油管道改造后输送甲醇,输送量为4000吨/天。另一条是全长3000km 、原输送LPG的Cochin管道,改为输送甲醇获成功,输送量也是4000吨/天。
    管输甲醇的经济优势明显
    冯孝庭建议,甲醇长输管道可沿西气东输的管道建设,一是宁夏到连云港(按输送能力2500万吨/年计),预计投资138亿元,管道总长2656km,可预计甲醇长输管道按120—150元/吨收取输送费。二是新疆到上海(按输送能力3500万吨/年计),预计投资250亿元、输甲醇成本100元/吨,甲醇长输管道企业可按200元/吨收取输送费。三是可建从西部到环渤海湾、长三角区、珠三角区管路,中部可以沿管道建输配站, 按计划供给甲醇。
    相比公路、铁路、水运的费用,建设甲醇长输管道,中西部地区特别是新疆等地区与东部均可受益。以当前运输方式为例,甲醇全成本(煤为原料) ≤1200元/吨,甲醇运至成都(火车)运费800元/吨,成都甲醇市场价3000元/吨,新彊企业获利润为1000元/吨。如果成都甲醇市场价2500元/吨,新彊企业获利润仅500元/吨,此时新彊企业将会发生亏损。
    “甲醇的成本本不高,但因运力和运费高而制约发展。”冯孝庭表示。而用长输管道输送甲醇,新疆天然气为原料的出厂价可以提高为2000—2200元/吨,年产甲醇20万吨的企业年利润为 0.6—1.0 亿元。煤制甲醇大量运出后,东部市场价可承受为1700元/吨的冲击。可见,管道运输,有利于企业提高竞争力、经济效益和实现良性发展。
    管道输送甲醇企业运费大幅下降,将有效解决甲醇行业的突出矛盾,和生产与消费布局不合理、竞争力不足的现实。 煤基甲醇能源化工产业可形成良性发展局面; 有助于提高我囯能源的战略安全水平。管输单位效益较好,物流圧力减小。
    冯孝庭最后认为,管输甲醇的经济优势明显(成本低、投资低、能耗低、节能減排、安全较好)。并且我国管输甲醇的技术是成熟在经济方面是可行的。输送甲醇的管道, 比输送石油和天然气管道的投资低、能耗低、管理更方便。管输甲醇将促进我囯煤基能源化工的合理布局,促进煤基能源化工的良性发展。

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