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外盘跌得人心慌 甲醇的春天迟迟不来

外盘跌得人心慌 甲醇的春天迟迟不来

    当前,国内甲醇市场不仅遭遇着“外患”的冲击,还饱受“内忧”的困扰。外盘加速下滑是此轮国内甲醇价格下跌的主要原因,此外,年后国内煤制甲醇装置开工率居高不下,同时传统下游复苏缓慢,甲醇市场整体呈现出阶段性的供需失衡局面。

    “外盘价格跌得人心慌慌,国内市场需求又不见起色,甲醇市场的‘春天’看来要来得迟一些了。”南通康盛化工有限企业总经理刘厚平在接受记者采访时感慨道,当前甲醇市场“内忧外患”,确实让贸易商很是头疼,不过相比前期4000元/吨一线时的一泻千里,这次还算不上“当头一棒”。

    据记者了解,本月初在下游补货需求的推动下,多地甲醇价格曾有过小幅上涨,但持续时间较短。当前国内甲醇市场整体仍处于一个相对疲软阶段,沿海及内地销区价格持续下滑。年后至今,华东市场跌幅达400元/吨,华南市场下跌近600元/吨,华北及山东市场跌幅均在300元/吨附近,西北市场相对坚挺。

    不少业内人士认为,外盘加速下滑是此轮国内甲醇价格下跌的主要原因。鲁证期货分析师沈冬鹏先容说,春节后,CFR中国主港价格稳中有降,进入3月后,日均跌幅明显放大,尤其是3月中旬以来,截至17日一周之内累计跌幅达17%。“春节后一个月时间内累计跌幅也就在15%左右,但这次一周之内17%的跌幅,迅雷不及掩耳之势,大大超出市场预期。”

    为何会出现上述情形呢?据了解,国际供应加速恢复,低价国产货持续冲击港口市场是其内在元凶。

    3月以来,随着北半球天气转暖,天然气取暖需求明显下降,天然气制甲醇装置负荷必然会提升。“实际上,自年初以来,对亚洲天然气供给增加的预期就不断升温,印尼、文莱、马来西亚及伊朗的主要装置逐步恢复,亚洲甲醇的供应压力明显增大。”上海中期分析师邓世恒称。

    作为世界最大的甲醇消费国,中国主港自然成为出口国必争之地。沈冬鹏告诉记者,低价国产货流向港口的份额增加,加大了进口商和国际出口商的议价能力。为了应对国产货冲击,进口货必须以降价来应对。

    近几年来,尽管进口依存度呈逐年下滑趋势,但外盘价格仍对国内现货市场心态有着较大影响。“长期以来,港口甲醇价格对于国内甲醇市场来说是风向标,其价格的涨跌与整个国内甲醇市场息息相关。”中宇资讯分析师王笑天说。

    邓世恒认为,当前,国内甲醇市场不仅遭遇着“外患”的冲击,还饱受“内忧”的困扰。他说,年后国内煤制甲醇装置开工率居高不下,同时传统下游复苏缓慢,甲醇市场整体呈现出阶段性的供需失衡局面。

    据记者了解,尽管近两年港口烯烃采购需求增速可观,但甲醛、二甲醚等传统下游需求偏弱,国内实际需求环比很难保持20%以上的增速。“尤其是近期,气温偏低,甲醛处于淡季;二甲醚市场处于”3·15“敏感期,部分厂家降低负荷或临时停车;烯烃装置整体开工率也未能达到正常水平,产业链终端需求低迷。”沈冬鹏说,随着甲醇新装置投产以及东部烯烃装置检修计划的临近,供过于求局面将更为严重。

    在郑州远大新能源有限企业孙德生看来,甲醇价格在4、5月份有望筑底,下半年随着更多烯烃装置的开工,届时将迎来采购小高潮。(期货日报)

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